Nom du "Hard Chine" et Tuileries

J'ai enfin nommé le petit voilier à bouchain vif (hard chine). C'est "Caélu".
Ce qui veut dire grenouille en japonais. Mais aussi "revenir", qui est l'objectif primaire et incertain de ce type d'esquif.

Pour continuer la série des plans de navigation, un petit tour sur le grand bassin octogonal des Tuileries.

Le bassin en lui même est très bien mais aucun autre bateau n’était présent. Et, décidément, le jardin des Tuileries n'a pas le charme de celui du Luxembourg. C'est plat...

Beau temps sur le Luco

Belle navigation aujourd'hui sur le bassin du jardin du Luxembourg.
Et repos mérité.

Petit tour au Luco

Malgré le crachin parisien, un bon petit tour sur le bassin du Luxembourg ce matin.

San Francisco, season 2

De passage à San Francisco, navigation sur le magnifique lac du Golden Gate Park.

Mon voilier est tout petit par rapport aux gigantesques voiliers avec leur Vane Gear. Ce ne sont pourtant que des classes M.
Le yacht club est superbe avec de majestueux classe X en bois. Et un accueil très sympathique. Quand j'ai dis que j’étais français, ils m'ont tout de suite évoqué le bassin du Luxembourg.

Goélette Camm : Tendeurs en ivoire

Selon les livres du début du vingtième siècle, les tendeurs de drisses et d'écoutes doivent être réalisés en ivoire.

Pour ce faire, on peut:

• Tuer un éléphant et récupérer des défenses. Dangereux, encombrant et surtout illégal.

• Acheter un vieux piano pour ses touches. Un peu trop encombrant.

• Utiliser de l'ivoire végétal. Certainement la meilleure solution.

Cela se travaille comme du bois. Reste à trouver la taille et la forme idéales. Deux ou trois trous ? Je vais suivre les plans d’époque et prendre l'option deux trous.

Goélette Camm : Chantier

Les couples ont été collés sur un tasseau et fixés au chantier.

Cela permet l’équerrage qui permet aux bordés de bien coller aux couples.

Goélette Camm: Espars

La découpe au carré des espars est terminée. Vérification sur le plan de voilure échelle 1.

Quelques espars sont encore un peu longs (mat de misaine, notamment).
Poids: 170 grammes, donc 128 grammes une fois la section carrée arrondie et encore moins une fois effilée.
Je reprend confiance pour le devis de poids.
En relisant le texte, je découvre qu'il est précisé que le boute-hors dépasse de 6 inches (donc de 12 centimètres sur mon modèle).

Goélette Camm : Objectif poids

Mon objectif en ce moment est d'affiner le devis de poids de la goélette.
Pour ce faire :
- Allègement de la quille et des couples. J'ai gagné 10 grammes. Toujours ça de pris.
- Début de la réalisation des espars. En agathis et non en ramin (20% moins dense). Mats et grande bôme creux.
Beaucoup d'inconnues sur tout l'accastillage (section "divers"). Chaque pièce n'est pas bien lourde mais ça fini par peser.
Le tout suivi sur Excel :

J'ai également dessiné les voiles échelle 1. La longueur des espars donnée dans le texte est exagérée.

Goélette Camm: Couples

J'ai fini de découper les 9 couples et le tableau.
L'assemblage à blanc avec la quille permet de détecter quelques petites erreurs faciles à rattraper.

Par contre, le calcul estimé montre que je dépasse de 200 grammes le devis de poids de la coque (936 g). Il va falloir trouver des idées pour faire léger, à commencer par gagner du poids sur la quille et les couples.

Goélette Camm: tracé et découpe de la quille

C'est parti pour la réalisation, profitant de la fin des vacances.
Tracé directement sur le contre-plaqué de 5,5 mm. A la règle et au compas, seul l'agrandissement du profil des couples ayant été fait à la photocopieuse.

Puis découpe de la quille.

Ça commence déjà à ressembler à quelque chose.

On voit les pieds de mat et le renfort du passage du tube de jaumière.
Le chantier a également été réalisé.

Goélette Camm: Nom

J'ai choisi un nom pour la goélette Camm en construction.
En japonais mouette peut s’écrire :
鴎  鷗  かもめ  カモメ
La transcription normale en caractères latins serait "kamome". Je l'ai rendu plus français en
Camomé.

Goélette Camm: photos d'une réalisation

Après de nombreuses recherches sur internet, j'ai trouvé les photos d'une réalisation de la goélette de Camm.
http://www.sellingantiques.co.uk/179941/pond-yacht/ 
Il est vendu comme modèle de la fin du 19ème siècle, ce qui ne me semble pas très compatible avec le style et la parution du livre de Camm (1940).
Peu importe, cela donne une bonne idée du modèle fini. A part les voiles avant, la réalisation semble suivre scrupuleusement les plans.

Et un projet de plus: goélette Camm

Pour des raisons diverses, je passe plus de temps à concevoir de nouveaux projets qu'à a finir les existants (même si j'ai un peu avancé sur le voilier de 60 cm).
Je suis tombé sur une version électronique du livre de F.J. Camm "Model Boat Building".
http://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015002072067#view=2up;seq=4
Il y a tout un chapitre, pages 53 à 75, sur la construction d'une goélette. Comment résister ?

Après bien des considérations, l'idée est de la réaliser à l'échelle 1 inch = 2 cm. Ce qui donne une longueur de 80 cm et un déplacement de 2,12 kg.
Je retrace les plans et déchiffre le texte. On se dit qu'on a de la chance d'avoir le contre-plaqué et les colles modernes !
Pour les amateurs, Float a Boat re-édite les plans.

Encore un projet: Voilier de voyage

Une jambe dans le plâtre m'empêche d'avancer mes constructions, donc je pense à mes futurs projets.
Transporter aux quatre coins du monde le petit voilier à bouchain vif est vraiment amusant mais :

• il n'a pas été conçu pour cela et est assez volumineux par rapport à sa taille, sans parler du mat en un seul morceau qui a besoin de sa boite et est placé en biais dans la valise
• il bouchonne en cas de vent trop fort car trop petit

Donc cahier des charges pour un nouveau projet de "voilier de voyage":

• le plus long possible
• rentre entièrement dans une boite de 50 x 12,5 x 8 cm
• mat, quille et gouvernail démontables